Oko 2000 kineskih ribarskih brodova naglo je prekinulo rutinske ribarske aktivnosti ili napustilo svoje matične luke te se okupilo u dve duge, paralelne formacije u Istočnom kineskom moru. Svaka se formacija protezala oko 460 kilometara i poprimila oblik obrnutog slova L. Slična formacija ponovo je uočena 11. januara 2026., kada se oko 1400 kineskih brodova okupilo u pravolinijskoj formaciji koja se proteže više od 320 kilometara.
Veći brodovi morali skrenuti s puta
Gustoća formacije bila je toliko visoka da su neki teretni brodovi koji su se približavali bili prisiljeni skrenuti s puta ili ploviti cik-cak, prema podacima praćenja.
Neobične obrasce prvi je primetio Jason Wang, glavni operativni direktor analitičke kompanije ingeniSPACE, a onda ih je potvrdio NYT koristeći podatke o lokaciji plovila od Starboard Maritime Intelligence.
“Moja najbolja pretpostavka je da su to bile vežbe za testiranje kako bi civilni brodovi reagovali ako im se naredi da se okupe u velikim razmerama u budućoj krizi, možda kao podrška karanteni, blokadi ili drugim oblicima pritiska na Tajvan”, napisao je Gregory Pauling, direktor Azijske inicijative za transparentnost pomorstva.
Mutna granica između vojnih i civilnih brodova
Mornarica Narodnooslobodilačke vojske (PLA) upravlja odelom koja provodi takozvane aktivnosti “sive zone” s ciljem uspostavljanja de facto kontrole nad spornim vodama u blizini Kine.
Te aktivnosti uključuju pružanje naoružane pratnje kineskim ribarskim brodovima, zastrašivanje stranog komercijalnog brodarstva u spornim područjima i odvraćanje obalnih straža i mornarica drugih zemalja od patroliranja vodama na koje polažu pravo, zbog rizika od eskalacije s Pekingom.
Pomorsku miliciju prvenstveno čini osoblje iz državnih ribarskih flota koje prima vojnu obuku sličnu rezervistima ili jedinicama nacionalne garde, dok njezino glavno vodstvo čine aktivni vojnici. Na sličan način kineska mornarica doživljava i brojne trgovačke i transportne brodove koje je pripremila na, po potrebi, brzo korišćenje za vojni trasnport.
S obzirom na to da Kina upravlja jednom od najvećih svetskih ribarskih industrija – s flotom od oko 564 000 plovila, a sva su pod državnom kontrolom – potencijalni obim takve paravojne pomorske snage je značajan.
Za redovne mornarice, ključni izazov u odgovoru na takve aktivnosti leži u pravnim ograničenjima upotrebe sile. Ribarski brodovi imaju civilni profil i, prema međunarodnom pravu, oćigledno su zaštićeni od napada tokom vojnih operacija. Istovremeno, ta plovila mogu demonstrirati koordinirano ponašanje u vojnom stilu u podršci kineskim pomorskim ciljevima, a zatim se brzo vratiti civilnim operacijama u istim lukama. Ovaj hibridni stav komplikuje razvoj jasnih pravila angažmana za zapovednike suparničke pomorske i obalne straže.
