U Ontariu se grade veliki mega projekti koji će promeniti način na koji će se stanovnici kretati širom provincije.
Jedini problem? Mnogim od ovih projekata treba večnost da naprave taj poslednji korak preko ciljne linije, uključujući tri značajna rada za koja se očekivalo da će biti otvorena 2025 godine, ali nisu.
Evo tri transformativna mega projekta koja su trebalo da preoblikuju Ontario prošle godine, ali će nas naterati da čekamo još malo.
Eglinton Crosstown LRT
Eglinton Crosstown LRT je u izgradnji skoro deceniju i po, a neki počinju da se pitaju da li će se linija 5 Eglinton ikada zaista otvoriti.
Izgradnja prve faze linije počela je 2011. godine sa projektovanim otvaranjem 2020. godine. Međutim, pet godina i brojna odlaganja kasnije, Metrolinks i dalje odbija da objavi zvanični datum otvaranja početne deonice linije između Maunt Denisa i Kenedija.
Činilo se da će linija biti otvorena ove jeseni, sve dok sudar tokom testiranja nije ponovo unazadio projekat.
Krajem 2025. godine, konačno je viđeno svetlo na kraju tunela kada je objavljeno da će linija ući u rad početkom 2026. godine. Debi u januaru ili februaru sada izgleda najverovatniji za liniju, ali na osnovu prošlih iskustava, verovaćemo kada ga vidimo.
Gordie Howe International Bridge
Ovaj kolosalni most od 6,4 milijarde dolara koji povezuje Kanadu i SAD je u izgradnji od 2018. godine, a očekivalo se da će dočekati turiste 2025. godine.
Ranije planiran da uđe u rad 2024. godine, rekordni prelaz koji povezuje Ontario i Mičigen preko reke Detroit - sada zvanično najduži raspon mosta sa kosim kablovima u Severnoj Americi - pretrpeo je izazove i kašnjenja na tom putu.
Uprkos tome što deluje praktično završeno, projektni tim još uvek nije objavio zvanični datum otvaranja Gordie Howe International Bridge, čije se otvaranje trenutno očekuje negde 2026. godine.
Confederation Line East Extension
Linija Eglinton nije bila jedina laka železnica u Ontariju koja nije uspela da pređe ciljnu liniju 2025. godine.
Produžetak istočne linije Konfederacije u okviru sistema O-Trejn u Otavi, dug 12 kilometara, trebalo je da bude završen sredinom 2025. godine. Međutim, produžetak postojeće linije istočno od stanice Bler do nove terminalne stanice u Trim Roud u Orleansu je od tada pomeren za početak 2026. godine.
Kada bude operativan, produžetak će uvesti pet novih stanica na liniju duž namenskog prava prolaza u središnjoj traci autoputa 174 — ključnog elementa u projektu druge faze lake železnice u Otavi, vrednom 4,675 milijardi dolara.
