Mnogi gradovi na severnoameričkom kontinentu razmatraju mogućnost da iskopiraju montrealski model kako bi povećali bezbednost pešaka i biciklista. U Montrealu, naime, nije dozvoljeno skretanje na desno kada je na semaforu crveno svetlo.
Međutim, ono što nije poznato su pouzdani podaci koji pokazuju u kojoj meri je to povećalo bezbednost. Eksperti objašnjavaju da je za nesreću potrebno da se poklopi mnogo faktora, ali i da oni variraju.
Jasno je da, kada vozači imaju mogućnost skretanja na desno na crveno, biciklisti i pešaci, posebno deca, stariji i osobe sa smetnjama u kretanju, moraju biti na oprezu, jer nisu sigurni da li će vozač zaustaviti vozilo.
U Kanadi je bilo povremenih otpora zbog zabrane skretanja udesno na crveno. Pre sedam godina su gradonačelnici 15 montrealskih prigradskih opština bezuspešno lobiralo da se ukine zabrana, navodeći da vozači u Kvebeku nisu opasniji od onih u ostatku kontinenta.
U Torontu, isto kao i u Njujorku, ova zabrana se primenjuje samo na određenim raskrsnicama, jer nadležni smatraju da šira primena ne bi nužno dovela do poboljšanja bezbednosnih uslova za pešake i bicikliste. Zato ova mera za sada nije u široj primeni, iako u mnogim gradovima veruju da bi imala pozitivnih efekata.
