Ove sedmice ostali smo bez još jedne niskobudžetne kompanije, pošto je Linx Air prestao sa letovima. Ono što se zna za sada je da su razlozi vezani za žestoku konkurenciju, visoke aerodromske naknade i velikog geografskog prostranstva koje treba pokriti.
U poređenju sa drugim zemljama, u Kanadi su visoke naknade za poboljšanje aerodroma, zato što oni dobijaju mnogo manje sredstava iz federalnih fondova. Pri plaćanju naknada ne pravi se razlika između aviokompanija, pa putnici plaćaju svima isti iznos i to povećava osnovnu cenu karte.
Navodi se i da nedostatak alternativnih aerodroma u velikim gradovima praktično primorava manje aviokompanije da koriste skuplje alternative, odnosno velike aerodrome.
Što se tiče geografski velikog kanadskog prostranstva, ono čini nemogućim da se svaki avion u floti koristi maksimalno. To je mnogo lakše izvesti na prostorima koji su ispresecani kraćim rastojanjima, a i tada ukoliko ih već nisu pokrile veće aviokompanije.
Od početka ovog veka, Linx je osma niskobudžetska kompanija koja je bankrotirala, posle ovih: Roots Air-a, Air Canada Tango, CanJet, Jetsgo, Zip, Zoom Airlines i Swoop. Er Kanada i Vestdžet nastavljaju da dominiraju na nebu, a tu se još drži Porter erlajnz, koji sa svojim planovima o povećanju flote, brzo napreduje ka tome da postanu kontinentalna aviokompanija.
