Izložba "Spaček - 70 godina avangarde na točkovima" koja u sredu počela u Francuskom institutu u Zagrebu, predstavlja istoriju tog jedinstvenog i mnogima i danas omiljenog automobila povodom sedam decenija od njegovog nastanka.
"Spaček" - "sitroen 2CV", jedan od najpoznatijih simbola Francuske i najuspešnijih modela u istoriji automobila, prvi put je prikazan javnosti na Salonu automobila u Parizu 1948. godine.
Vrlo brzo je stekao veliku popularnost jer je bio jeftin, prostran, pogodan za sve terene i klimatske uslove, izdržljiv, tehnički inovativan, lak za održavanje i štedljiv po potrošnji goriva. Po svetu je imao razne nadimke - "patka", "guska", "kišobran s točkovima", "čelična kamila", a u Jugoslaviji se uvrežio naziv "spaček", jer je i ružan i simpatičan, poput "ružnog pačeta".
Izložba u Francuskom institutu sastoji se od fotografija, filmova, predmeta, i jednog modela "spaček dalmatiner", najavio je upravnik Muzeja automobila i autor izložbe Valentino Valjak, prenosi agencija HINA.
"Spaček" je projektovan još pre Drugog svetskog rata, ali je proizvodnja počela posle njega, u vreme kada je razorenoj Francuskoj bila potrebna i mobilizacija ljudi na obnovi, i proizvodnja, i automobil i za selo i za grad.
Zahvaljujući platnenom krovu koji se otvara, bio je i atrakcija, i mogao je prenositi kabaste stvari, kakve inače ne mogu stati u bio koji auto, a bio je omiljen i za putovanja. Posebno popularan u svetu postao je 1960-tih godina kada su ga prihvatili hipici, a doprineo je i emancipaciji žena koje su ga rado vozile i kupovale.
U Jugoslaviji se proizvodio već od 1960-tih godina, u Kopru, u Sloveniji, te je bio jedan od češćih automobila na putevima.
Proizvodnja "spačeka" je prestala 1990. godine, davno pošto je tenološki bio prevaziđen i po tadašnjim propisima nebezbedan.
Do tada je, za 42 godine proizvodnje, iz nekoliko fabrika "Sitroena" u svetu je izašlo skoro pet miliona "spačeka" od kojih u mnogi i dalje živahno na drumu.
