Akademik i profesor saobraćaja i urbanizma na Pensilvanijskom univerzitetu u Filadelfiji Vukan Vučić ocenio je da Beogradu metro treba što pre a ne u dalekoj budućnosti i da je nelogično i krajnje riskantno ulagati u linije kojima dnevno neće putovati desetine hiljada potnika.
"Beogradu treba metro što ranije, a ne u nekoj imaginarnoj budućnosti. Ulaganje u linije koje ne idu gde destine hiljada putnika dnevno putuju, nego voziti poluprazne vozove kuda putnici ne putuju je nelogično i krajnje riskantno", naveo je Vučić, koji je bio član Komisije za planiranje metroa u vreme dok je gradonačelnik bio Dragan Đilas.
Vučić je u pismu medijima naveo da je taj tim preporučio prvu liniju metroa duž Bulevara kralja Aleksandra od terminusa Ustaničke kroz centar Beograda sa stanicama kod Trga Republike i kod Knez Mihailove ulice, zatim do novog mosta paralelnog Brankovom mostu, onda kroz Novi Beograd Bulevarom Zorana Đinđića do Tvorničke ulice.
Druga linija je bila od Žarkova preko Banovog Brda do Sajma, gde ulazi u tunel do Prokopa, onda preko Slavije, duž Srpskih vladara do Trga Republike, gde se ukrstila sa linijom 1, a odande je nastavila Bulevarom despota Stevana, prema Karaburmi.
"Ove linije su rešile najveći saobraćajni problem u Beogradu, vezu između centra Beograda i Novog Beograda. Autobuski prevoz na ovoj relaciji je pretrpan i nezadovoljavajući još od gradnje Novog Beograda i studentskog grada, odakle hiljade studenata moraju svakog dana da putuju u centar Beograda", naveo je Vučić i dodao da je vlast Beograda pod gradonačelnikom Sinišom Malim odbacila taj projekat kao bezvredan i smenila celi tim.
Dodao je da je postavljen tim koji je primenio principe planiranja koji određuje linije metroa prema nekim usvojenim investicijama u zemljišta i delove grada kao što je Makiš, Beograd na vodi i Ada Huja, bez obzira na činjenicu da linije tada idu gde ne idu veliki tokovi putnika.
"To dovodi do eksploatacije vozova metroa sa ograničenim brojem putnika, dok bi najopterećenije linje ostale u takvom stanju i ne bi osetile nikakvo poboljšanje. Centar Beograda bi dobio manje koristi nego pusti Makiš i Beograd na vodi", rekao je Vučić i ocenio da se ta metodologija projektovanja ponekad primenjuje u gradovima koji već imaju mrežu linija metroa i onda mogu da investiraju u nove linije koje će možda biti funkcionalno opravdane u budućnosti.
On je rekao da Beograd treba da uči iz svoje katastrofalne greške planiranja nove železničke stanice u Prokopu.
"Ta lokacija i plan su bili bazirani na planovima za izgradnju velikog trgovačkog i poslovnog centra, kao i najmanje dve metro linije. Pošto ništa od toga nije izgrađeno, sadašnja nova stanica, licemerno nazvana 'Beograd centar', verovatno je najnepristupačnija železnička stanica u svetu: putnici koji izađu iz te stanice nemaju nikakve veze da dođu do centra Beograda niti mogu peške da dođu do bilo koje zgrade ili hotela", ocenio je Vučić.
Prema njegovim rečima, posledice takvog planiranja su ogromne.
